Αυτό που ακούτε εδώ και κάποια χρόνια, ότι δηλαδή η διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη με το τρένο θα διαρκεί μόλις 3,5 ώρες, θα είναι πλέον γεγονός την άνοιξη του 2018 - Η Λαμία σε λίγους μήνες θα είναι πλέον κάτι σαν προάστιο της πρωτεύουσας, αφού η διάρκεια του ταξιδιού θα είναι κάτι λιγότερο από 1,5 ώρα.

Στις 19 Σεπτεμβρίου 2017, όπως είχαμε γράψει σχετικά πέρασε το ειδικό καταγραφικό τρένο, που «φωτογράφισε» όλα τα αδύναμα σημεία κυρίως εντός της σήραγγας Καλλιδρόμου της μεγαλύτερης σήραγγας που έχει κατασκευαστεί στα Βαλκάνια.

Τα προβλήματα που κατέγραψε περιγράφονται ως επουσιώδη και πλέον οι τεχνικοί επικεντρώνονται σε άλλα ζητήματα για την άμεση και ασφαλή παράδοσή της γραμμής στο επιβατικό κοινό.

Στο τμήμα Τιθορέα - Λιανοκλάδι - Δομοκός υλοποιείται η ολοκλήρωση της κατασκευής «Νέας Διπλής Σιδ/κής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων» (ΣΓΥΤ), μήκους 106 χιλιομέτρων, εξοπλισμένης με σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση, ΕΤCS-level1, τηλεπικοινωνίες και ηλεκτροκίνηση, η οποία θα αντικαταστήσει την υφιστάμενη μονή γραμμή, φτωχών γεωμετρικών χαρακτηριστικών, μήκους 122 χιλιομέτρων.

Η νέα χάραξη έχει σχεδιασθεί για ταχύτητες 160-200 χλμ/ώρα, ξεκινά από το σιδηροδρομικό Σταθμό Τιθορέας, κατευθύνεται ανατολικά, διασχίζοντας το όρος Καλλίδρομο, με δίδυμη σήραγγα, μονής γραμμής, μήκους 9.038 μέτρων η κάθε μία, και ακολουθώντας στη συνέχεια την πεδινή διαδρομή, μέσω της πεδιάδας του Σπερχειού ποταμού, καταλήγει στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Λιανοκλαδίου.

Στη συνέχεια, διασχίζει το όρος Όθρυς, με δίδυμη σήραγγα, μονής γραμμής, μήκους 7.000 μέτρων περίπου η κάθε μία και ακολουθώντας την πεδινή διαδρομή, μέσω της αποξηραμένης λίμνης Ξυνιάδας, ανέρχεται τον ορεινό όγκο του Δομοκού, μέχρι τον ομώνυμο Σιδηροδρομικό Σταθμό.

Με την ολοκλήρωση του εν λόγω τμήματος, την άνοιξη του 2018 (έως τα τέλη Νοεμβρίου θα παραδοθεί εμπορικά το πρώτο τμήμα Τιθορέα – Λιανοκλάδι), η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα μπορεί να δρομολογεί ηλεκτροκίνητα τρένα από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη, τα οποία θα διεξάγουν τη σχετική διαδρομή σε 3,5 ώρες, κάτι το οποίο θα καταστήσει το τρένο ανταγωνιστικό μέσο μεταφοράς, σε σχέση με τα αεροπλάνα και τα ΚΤΕΛ.

Στο μεσοδιάστημα, δηλαδή όταν παραδοθεί με ηλεκτροκίνηση το τμήμα Τιθορέα – Λιανοκλάδι, έως τα τέλη Νοεμβρίου, η διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα μειωθεί κατά μία ώρα και θα γίνεται σε 4,5 ώρες.

Δείτε στο βίντεο που ακολουθεί το νέο σιδηρόδρομο όπως αυτός διαμορφώνεται και θα είναι έτοιμος για να παραδοθεί στην κυκλοφορία σε λίγους μήνες.