Η INTERKAT των Αφων Παπαϊωάννου κερδίζει ένα σημαντικό έργο απέναντι σε ΑΚΤΩΡ και ΘΕΜΕΛΗ

Μετά από αρκετές αλλαγές, καθυστερήσεις και ένα προηγούμενο εγχείρημα μέσω ΣΔΙΤ που δεν προχώρησε, το φράγμα Αλμωπαίου περνά πλέον στη φάση της κατασκευής.

Η INTERKAT, των αδελφών Παπαϊωάννου, αναδεικνύεται προσωρινός ανάδοχος του έργου, προσφέροντας έκπτωση 24,2% και τίμημα περίπου 44,1 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.

Το έργο, με προϋπολογισμό δημοπράτησης 71,92 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, αφορά την κατασκευή φράγματος στον Αλμωπαίο και αποτελεί το πρώτο υποέργο της πράξης «Κατασκευή Φράγματος Αλμωπαίου Καλής Ν. Πέλλας». Πρόκειται για την υποδομή που θα επιτρέπει την ταμίευση νερού και εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό για την ανάπτυξη των αρδευτικών υποδομών στην περιοχή.

Ειδικότερα, προβλέπει την κάλυψη των αρδευτικών αναγκών μιας μεγάλης αγροτικής έκτασης, στην οποία παρατηρείται αυξημένη ζήτηση για νερό και περιορισμένη διαθεσιμότητα υδατικών πόρων. Η κατάσταση αυτή επιδεινώνεται από την εντατική άντληση νερού και τις αλλαγές που έχουν σημειωθεί στις χρήσεις γης.

Στον διαγωνισμό συμμετείχαν συνολικά τρεις εταιρείες. Εκτός από την INTERKAT, προσφορές κατέθεσαν η ΘΕΜΕΛΗ Α.Ε., με έκπτωση 5,17%, και η ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ, με έκπτωση 5,01%. Η σημαντικά μεγαλύτερη έκπτωση της INTERKAT οδήγησε την προσφορά της στον έλεγχο περί «ασυνήθιστα χαμηλής προσφοράς».

Σύμφωνα με το Mononews.gr η εταιρεία κλήθηκε να τεκμηριώσει το τίμημα που προσέφερε και υπέβαλε αναλυτική αιτιολόγηση. Η Επιτροπή Διαγωνισμού έκρινε ότι οι εξηγήσεις της ήταν εύλογες και αποδέχθηκε την προσφορά.

Υπενθυμίζεται ότι η INTERKAT, η οποία πλέον συμμετέχει σε διαγωνισμούς δίπλα σε ορισμένα από τα μεγαλύτερα ονόματα της κατασκευαστικής αγοράς, όπως στην προκειμένη περίπτωση η ΑΚΤΩΡ, κατάφερε να κάνει ένα βήμα που λίγοι έχουν τολμήσει και ακόμη λιγότεροι έχουν κατακτήσει. Συγκεκριμένα, πέτυχε την αναβάθμιση του εργοληπτικού της πτυχίου, περνώντας από την 6η στην 7η τάξη και διευρύνοντας πλέον σημαντικά το πεδίο συμμετοχής της σε δημόσια έργα μεγαλύτερου προϋπολογισμού.

Η προηγούμενη απόπειρα μέσω ΣΔΙΤ

Όσον αφορά τον διαγωνισμό, η εξέλιξη αυτή έρχεται μετά την αποτυχία μιας διαφορετικής προσπάθειας για την ανάπτυξη των αρδευτικών υποδομών της Αλμωπίας.

Πριν από περίπου δύο χρόνια είχε προκηρυχθεί διαγωνισμός μέσω ΣΔΙΤ για το «Ολοκληρωμένο Σύστημα Δικτύου Άρδευσης Αλμωπαίου», στο πλαίσιο του προγράμματος «Ύδωρ 2.0», με συνολικό κόστος περίπου 122,14 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ και χρηματοδοτική συνδρομή από το Ταμείο Ανάκαμψης.

Στον συγκεκριμένο διαγωνισμό είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον σχήματα στα οποία συμμετείχαν οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, METLEN – Μεσόγειος, ΘΑΛΗΣ – ΑΒΑΞ – Γκολιόπουλος και ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – Intrakat.

Ωστόσο, κανένα από τα ενδιαφερόμενα σχήματα δεν υπέβαλε τελικά προσφορά και ο διαγωνισμός οδηγήθηκε σε αδιέξοδο. Τα συγκεκριμένα έργα ΣΔΙΤ, μεταξύ των οποίων και το έργο της Πέλλας, στη συνέχεια απεντάχθηκαν από το Ταμείο Ανάκαμψης.

Ο σχεδιασμός για την Αλμωπία ακολούθησε έκτοτε διαφορετική διαδρομή.

Η κατασκευή του φράγματος προωθείται πλέον ως αυτοτελές δημόσιο έργο από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με προϋπολογισμό 71,92 εκατ. ευρώ. Τα επικαιροποιημένα τεύχη δημοπράτησης εγκρίθηκαν τον Απρίλιο του 2026 και ο διαγωνισμός προχώρησε με κριτήριο ανάθεσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά βάσει τιμής.

Η ιστορία του έργου, πάντως, είναι πολύ παλαιότερη. Η μελέτη για την κατασκευή του φράγματος Αλμωπαίου είχε ανατεθεί ήδη από το 2013, ενώ τα επόμενα χρόνια ολοκληρώθηκαν οι γεωλογικές, γεωτεχνικές, υδραυλικές και λοιπές μελέτες. Η οριστική παραλαβή της μελέτης έγινε το 2023.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ Φθιώτιδα: «Πυροβολούσα στον αέρα για τα αγριογούρουνα και όχι τις λάμπες»