Η εγκατάλειψη του Σιδηροδρόμου στην Κεντρική Ελλάδα και το ζητούμενο της διασυνδεσιμότητας

Ο σιδηρόδρομος, ως ζωτικής σημασίας μέσο μετακίνησης για την Κεντρική Ελλάδα, υπήρξε ανέκαθεν βασικός παράγοντας ανάπτυξης και διασύνδεσης μεταξύ των πόλεων. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η κατάσταση έχει επιδεινωθεί δραματικά, η Hellenic Train ύστερα του δυστυχήματος των Τεμπών και τη θεομηνία Daniel εφαρμόζει μια αυστηρή πολιτική λιτότητας.

Τα τελευταία χρόνια, πολλά από τα βασικά δρομολόγια στη Κεντρική Ελλάδα, όπως οι γραμμές Λειανοκλάδι - Στυλίδα και Τιθορέα - Μπράλος - Λειανοκλάδι, πραγματοποιούνται με λεωφορεία. Ωστόσο, τα λεωφορεία παρουσιάζουν αρκετές αδυναμίες που τα καθιστούν λιγότερο ανταγωνιστικά σε σχέση με τα τραίνα. Τα λεωφορεία, αντίθετα με τα τραίνα, είναι λιγότερο άνετα, γρήγορα και ανταγωνιστικά. Εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη κυκλοφοριακή κίνηση, πράγμα που σημαίνει ότι η διάρκεια των ταξιδιών είναι αβέβαιη και καθυστερημένη, σε αντίθεση με το τραίνο που προσφέρει σταθερότητα και προβλέψιμο χρόνο άφιξης. Τα λεωφορεία επίσης δεν προσφέρουν την άνεση και τη ευχέρεια που εξασφαλίζει ο σιδηρόδρομος, ιδιαίτερα για μεγάλες αποστάσεις. Αυτή η αναγκαστική μετάβαση από το τραίνο στο λεωφορείο δημιουργεί σοβαρά προβλήματα για τις περιοχές που εξαρτώνται από τις συγκοινωνίες, εντείνοντας την απομόνωσή τους.

Η Γραμμή Λειανοκλαδίου - Στυλίδας:

Η γραμμή Λειανοκλάδι - Στυλίδα, που συνδέει τους Δήμους Λαμιέων και Στυλίδας, θα μπορούσε να προσφέρει μια ανταγωνιστική εναλλακτική για τους μαθητές προς το μουσικό σχολείο και τους κατοίκους, βελτιώνοντας τη σύνδεση με την πρωτεύουσα της Στερεάς Ελλάδας και άλλες μεγάλες πόλεις, συνδέοντας την Στυλίδα με τη Λαμία και το Λειανοκλάδι για υπεραστικές διασυνδέσεις προς Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής θα έδινε στους καθημερινούς μετακινούμενους μια οικονομική και αξιόπιστη επιλογή, ενώ θα ενίσχυε τη συνοχή των περιοχών αυτών.

Η Γραμμή Τιθορέας – Μπράλου - Λειανοκλαδίου

Η συγκοινωνιακή απομόνωση των Δήμων Αμφίκλειας-Ελάτειας και Δελφών παραμένει σημαντικό πρόβλημα. Η αποχώρηση των τραίνων και η αδυναμία κάλυψης των αναγκών από τα ΚΤΕΛ, αφήνει τους κατοίκους σε απομόνωση, επιδεινώνοντας την απομάκρυνση αυτών των περιοχών από τα μεγάλα αστικά κέντρα. Οι 3 μεγάλοι σταθμοί Αμφίκλειας, Λιλαίας και Μπράλου μαζί με τον Γοργοπόταμο εξυπηρετούν μία ευρύτερη περιοχή, τουλάχιστον 30 τοπικές κοινότητες.

Η Αβουλία του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών

Η αδράνεια του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών για την αποκατάσταση της σιδηροδρομικής σύνδεσης εντείνει την κρίση, παρά τις επιδοτήσεις που διατίθενται για άγονες γραμμές.

Αξιοσημείωτο είναι ότι δεν υπάρχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα από την Hellenic Train για την επαναφορά των τραίνων στις εν λόγω περιοχές, παρά τις νομικές δεσμεύσεις που προβλέπει ο Νόμος 4953/2022, ο οποίος επιδοτεί με 50 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο την πραγματοποίηση άγονων δρομολογίων.

Θετικά Αποτελέσματα από την Επιστροφή του Σιδηροδρόμου στην Περιοχή

Η επιστροφή του σιδηροδρόμου στην Κεντρική Ελλάδα θα προσφέρει σημαντικά οφέλη στην τοπική κοινωνία και οικονομία. Θα βελτιώσει τη σύνδεση των περιοχών με τα μεγάλα αστικά κέντρα, διευκολύνοντας την πρόσβαση για τους κατοίκους και ενισχύοντας τον τουρισμό και την επιχειρηματικότητα.

Σολωμός Ιάσων

(Οι φωτογραφίες είναι του Απόστολου Αναστασιάδη)

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ Η Πέτρα (του Χρήστου Τσουράκη)