Ο επικίνδυνος ρόλος των ναυτιλιακών γραφείων της Κριμαίας στη ρωσική πολεμική μηχανή

Τα ναυτιλιακά γραφεία (crewing agencies) που δραστηριοποιούνται στην υπό ρωσική κατοχή Κριμαία αποτελούν ένα κρίσιμο αλλά παραγνωρισμένο εργαλείο της πολεμικής και πετρελαϊκής στρατηγικής του Κρεμλίνου. Παρότι οι δεξαμενόπλοιοι και η «σκιώδης» ρωσική ναυτιλία τραβούν την προσοχή των διεθνών αναλυτών, η προέλευση των πληρωμάτων και τα παράνομα ναυτιλιακά γραφεία που τους στελεχώνουν σπάνια μπαίνουν στο μικροσκόπιο.

Αρκετά από τα πληρώματα των ρωσικών δεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν πετρέλαιο σε παρακαμπτήριες διαδρομές προέρχονται από την Κριμαία. Εκεί, λειτουργούν δεκάδες ναυτιλιακές εταιρείες που παραβιάζουν ανοιχτά διεθνείς κυρώσεις και συμβάσεις όπως η Ναυτική Εργασιακή Σύμβαση του 2006 (MLC 2006) και οι διεθνείς κανονισμοί ασφάλειας στη θάλασσα (SOLAS, STCW).

Αυτές οι εταιρείες προσλαμβάνουν ναυτικούς με «ρωσικά» έγγραφα που εκδίδονται από τις αρχές κατοχής – έγγραφα που δεν αναγνωρίζονται από τις διεθνείς ναυτιλιακές αρχές. Τα πληρώματα αυτά βρίσκονται σε καθεστώς νομικής αβεβαιότητας, χωρίς ασφαλιστική κάλυψη ή νομική προστασία σε περιπτώσεις ατυχήματος, τραυματισμού ή εγκατάλειψης από τον πλοιοκτήτη.

Παρά τις κυρώσεις της Ε.Ε., των ΗΠΑ, του Καναδά και άλλων χωρών που απαγορεύουν τη χρηματοδότηση ή την οικονομική στήριξη δραστηριοτήτων στην Κριμαία, οι ναυτιλιακές εταιρείες της περιοχής συνεχίζουν να λειτουργούν με αυξανόμενους ρυθμούς. Αυτό συμβαίνει συχνά χάρη στη χρήση εικονικών προσώπων, offshore εταιρειών και συνεργασιών με εφοπλιστές από τρίτες χώρες, ιδίως την Ελλάδα και την Κύπρο.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η εταιρεία Tenet Marine Company Ltd με έδρα τη Γιάλτα, που ισχυρίζεται πως συνεργάζεται με Έλληνες και Κύπριους εφοπλιστές και προωθεί θέσεις σε δεξαμενόπλοια με ελληνική σημαία όπως τα Amorgos, Mentor και Tropis Sea. Επίσης, το Κέντρο Εκπαίδευσης Ναυτικών της Σεβαστούπολης (Seafarer Training Center) φέρεται να σχετίζεται με τον ισχυρό όμιλο Lavinia Corp. του Έλληνα εφοπλιστή Πάνος Λασκαρίδη, ο οποίος έχει υπάρξει και πρόεδρος της Ένωσης Ευρωπαίων Εφοπλιστών.

Η πραγματικότητα είναι ότι αυτά τα γραφεία λειτουργούν υπό την πλήρη κάλυψη και στήριξη της Μόσχας. Εταιρείες όπως η Tramontana, η Sydyma και η Sea Alliance διαφημίζουν θέσεις εργασίας με υψηλές αποδοχές για πληρώματα σε δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο, πολλές φορές παραβιάζοντας τις κυρώσεις.

Επιπλέον, οι πληρωμές στους ναυτικούς γίνονται σε δύο νομίσματα – σε δολάρια και ρούβλια – για να καλύπτονται οι παράνομες συναλλαγές. Τα χρήματα που καταβάλλονται από τους ναυτικούς για να εξασφαλίσουν εργασία (γνωστά και ως «γκρίζες πληρωμές») καταλήγουν στα ταμεία των κατοχικών αρχών ή χρησιμοποιούνται ως μίζες για παράνομη πιστοποίηση.

Η λειτουργία αυτών των crewing agencies δεν είναι απλώς παράνομη· ενισχύει τη ρωσική στρατιωτική μηχανή μέσω της διασφάλισης συνεχούς ροής πετρελαίου και εσόδων. Ταυτόχρονα, διευκολύνει τη φορολόγηση από τις κατοχικές αρχές, συμβάλλοντας στη χρηματοδότηση της κατοχής και της ρωσικής επιθετικότητας κατά της Ουκρανίας.

Το πιο ανησυχητικό, όμως, είναι ότι τα ευρωπαϊκά δίκτυα συνεργασίας που δημιουργήθηκαν προ του 2014 –ανάμεσα σε εφοπλιστές και κριμαϊκά crewing offices– επιβιώνουν ακόμα, με ορισμένους να προσποιούνται άγνοια ή να καλύπτουν τις σχέσεις τους με εταιρείες σε περιοχές υπό κατοχή.

Συμπέρασμα: Είναι επιτακτική ανάγκη η ενίσχυση των ελέγχων σε πλοία με πληρώματα από την Κριμαία και η επιβολή στοχευμένων κυρώσεων σε συγκεκριμένα crewing agencies, πλοιοκτήτες και ναυτιλιακούς μεσάζοντες που εμπλέκονται σε αυτή την αλυσίδα. Όπως αποδεικνύει η έρευνα του Attuale.info, ο κόσμος της ναυτιλίας δεν μπορεί να παραμένει ζώνη ατιμωρησίας.

Πηγή: Attuale.info

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ Εκτόπισαν 10.000 κατοίκους για να φτιάξουν το μεγαλύτερο αεροδρόμιο στον κόσμο