Κάρτα Αναπηρίας στη Λαμία: Γιατί χρειάζεται ακόμη δεύτερο δελτίο στο Αστικό ΚΤΕΛ (του Θανάση Μπόμη)

Στη Λαμία η επίσημη Κάρτα Αναπηρίας δεν αρκεί για δωρεάν μετακίνηση με το Αστικό ΚΤΕΛ, καθώς απαιτείται ακόμη ξεχωριστό Δελτίο Μετακίνησης. Η ίδια η Πολιτεία έχει θέσει ως στόχο έως το 2030 τη σύνδεση της Κάρτας με τις παροχές αναπηρίας. Μέχρι να γίνει αυτό η ψηφιακή πιστοποίηση και η καθημερινή μετακίνηση παραμένουν δύο διαφορετικές διαδικασίες.

Ένας πολίτης στη Λαμία μπορεί να έχει την επίσημη Κάρτα Αναπηρίας του ελληνικού κράτους και να χρειάζεται ακόμη ένα δελτίο για να χρησιμοποιήσει δωρεάν το αστικό λεωφορείο.

Οι Αστικές Συγκοινωνίες Λαμίας το ξεκαθάρισαν από την 1η Ιουλίου: για τη δωρεάν μετακίνηση απαιτείται υποχρεωτικά Δελτίο Μετακίνησης ακόμη και όταν ο επιβάτης διαθέτει Κάρτα Αναπηρίας. Τα δελτία του 2025 έπαψαν να καλύπτουν τη δωρεάν μετακίνηση από την 1η Οκτωβρίου για όσους δεν τα ανανέωσαν για το 2026.

Το Αστικό ΚΤΕΛ Λαμίας δεν δημιούργησε αυτόν τον κανόνα. Εφαρμόζει το θεσμικό πλαίσιο.

Η ίδια Κάρτα λειτουργεί διαφορετικά ανά δίκτυο

Η ΚΥΑ του 2026 δεν αντιμετωπίζει όλες τις μετακινήσεις με τον ίδιο τρόπο.

Για τα υπεραστικά ΚΤΕΛ, κάτοχος Κάρτας Αναπηρίας κλιμακίου ΙΙ ή ΙΙΙ δικαιούται έκπτωση 50%.

Για τις αστικές συγκοινωνίες Αθήνας και Θεσσαλονίκης προβλέπεται χρήση της πλαστικής ηλεκτρονικής Κάρτας Αναπηρίας από όσους πληρούν τις νόμιμες προϋποθέσεις.

Στα Αστικά ΚΤΕΛ των υπόλοιπων Περιφερειακών Ενοτήτων, όμως η δωρεάν μετακίνηση παρέχεται με Δελτίο Μετακίνησης και κουπόνι σε ισχύ. Η διευκρινιστική εγκύκλιος της 25ης Ιουνίου το αναφέρει ρητά ακόμη και για όσους διαθέτουν Κάρτα Αναπηρίας.

Η επίσημη Εθνική Πύλη Αναπηρίας επιβεβαιώνει επίσης ότι το Δελτίο Μετακίνησης δεν έχει καταργηθεί.

Η διαφορές προκύπτουν από διαφορετικό τρόπο εφαρμογής του δικαιώματος ανά συγκοινωνιακό σύστημα.

Η πληροφορία υπάρχει ήδη στο κράτος

Το πρόβλημα γίνεται πιο καθαρό όταν εξεταστεί τι απαιτείται για το δεύτερο δελτίο.

Η Κάρτα Αναπηρίας εκδίδεται μέσα από το Ψηφιακό Μητρώο Ατόμων με Αναπηρία. Για την έκδοσή της χρησιμοποιούνται τα επίσημα στοιχεία του πολίτη και η πιστοποιημένη αναπηρία του.

Το Δελτίο Μετακίνησης παραμένει ξεχωριστή διαδικασία. Στη Στερεά Ελλάδα η Περιφέρεια άνοιξε και για το 2026 τη διαδικασία θεώρησης των δελτίων, σύμφωνα με την ετήσια εγκύκλιο.

Υπάρχει ένας επιπλέον παράγοντας: για τη δωρεάν αστική μετακίνηση προβλέπονται εισοδηματικά κριτήρια.

Η ΕΣΑμεΑ έχει αναφέρει επίσημα ότι κατόπιν διερεύνησης ενημερώθηκε πως η πλαστική Κάρτα δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στα Αστικά ΚΤΕΛ της περιφέρειας επειδή μέσω αυτής δεν ήταν εφικτός ο έλεγχος των συγκεκριμένων εισοδηματικών κριτηρίων. Η θέση αυτή κατατέθηκε και σε έγγραφο της Βουλής.

Το θέμα έχει ήδη φτάσει στη Βουλή

Η εκκρεμότητα δεν έχει μείνει μόνο στις ανακοινώσεις των αναπηρικών οργανώσεων.

Στις 17 Ιουνίου 2026 κατατέθηκε στη Βουλή Αναφορά προς τα Υπουργεία Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας και Υποδομών και Μεταφορών με αντικείμενο τη χρήση της Κάρτας Αναπηρίας στις μετακινήσεις. Η αναφορά βασίστηκε σε παρέμβαση της ΕΣΑμεΑ για τα προβλήματα εφαρμογής της Κάρτας.

Ο Κανονισμός της Βουλής προβλέπει απάντηση των υπουργών στις αναφορές εντός 25 ημερών. Στη δημόσια ηλεκτρονική σελίδα της συγκεκριμένης αναφοράς η οποία εμφανίζει ως τελευταία τροποποίηση την 17η Ιουνίου 2026 δεν υπάρχει σήμερα αναρτημένο αρχείο υπουργικής απάντησης. Αυτό σημαίνει ότι δεν προκύπτει από τη συγκεκριμένη δημόσια κοινοβουλευτική εγγραφή δημοσιευμένη απάντηση ή συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα εφαρμογής.

Τρεις μήνες αργότερα η ΚΥΑ εξακολουθεί να εφαρμόζεται με το ξεχωριστό Δελτίο στα περιφερειακά Αστικά ΚΤΕΛ.

Η ίδια η κρατική στρατηγική δείχνει την κατεύθυνση

Το σημαντικότερο στοιχείο είναι ότι η λύση δεν βρίσκεται έξω από τον επίσημο σχεδιασμό του κράτους.

Η Εθνική Στρατηγική για τα Δικαιώματα των Ατόμων με Αναπηρία 2024–2030 περιλαμβάνει ως Δράση την επέκταση της εφαρμογής της Κάρτας Αναπηρίας τη διασύνδεσή της με τις παροχές που δικαιούνται τα άτομα με αναπηρία και την ενσωμάτωση σχετικών καρτών.

Πρόκειται για ουσιαστική παραδοχή της κατεύθυνσης που πρέπει να ακολουθήσει το σύστημα: λιγότερες παράλληλες κάρτες και περισσότερες παροχές συνδεδεμένες με ένα ενιαίο κρατικό εργαλείο.

Η περίπτωση των αστικών ΚΤΕΛ της περιφέρειας ταιριάζει ακριβώς σε αυτή τη λογική.

Χρειάζεται άμεσα να ολοκληρωθεί η διαδρομή που έχει ήδη ξεκινήσει η Πολιτεία.

Ο χάρτης της λύσης

Η μετάβαση μπορεί να γίνει σε τρία συγκεκριμένα βήματα.

Πρώτο: ηλεκτρονική επιβεβαίωση του δικαιώματος.
Η Κάρτα πρέπει να συνδεθεί με τον έλεγχο των προϋποθέσεων της δωρεάν μετακίνησης. Η υπηρεσία χρειάζεται να επιστρέφει μόνο το αναγκαίο αποτέλεσμα —ενεργό ή μη ενεργό δικαίωμα— χωρίς να εμφανίζονται στον οδηγό, στον ελεγκτή ή στο ΚΤΕΛ φορολογικά και άλλα προσωπικά δεδομένα.

Δεύτερο: ένταξη των περιφερειακών Αστικών ΚΤΕΛ στο σύστημα.
Τα Αστικά ΚΤΕΛ χρειάζονται τον κατάλληλο τρόπο ηλεκτρονικού ελέγχου της Κάρτας, ώστε η ίδια κρατική πιστοποίηση να μπορεί να χρησιμοποιείται και στη Λαμία με σαφή και ενιαίο κανόνα.

Τρίτο: κατάργηση του ξεχωριστού ετήσιου Δελτίου όταν ολοκληρωθεί η διασύνδεση.
Από τη στιγμή που το σύστημα μπορεί να επιβεβαιώνει αυτόματα την αναπηρία και τις υπόλοιπες νόμιμες προϋποθέσεις, η διατήρηση δεύτερου εγγράφου παύει να προσθέτει ουσιαστικό διοικητικό έλεγχο.

Η Λαμία χρειάζεται μία Κάρτα, ένας ηλεκτρονικός έλεγχος και τέλος στην ετήσια παράλληλη διαδικασία του δεύτερου δελτίου.

Η Πολιτεία έχει ήδη θέσει έως το 2030 τον στόχο της διασύνδεσης της Κάρτας Αναπηρίας με τις παροχές. Τα περιφερειακά Αστικά ΚΤΕΛ είναι ένα από τα σημεία όπου αυτός ο σχεδιασμός μπορεί να αποκτήσει άμεσα πρακτικό περιεχόμενο στην καθημερινότητα του πολίτη ώστε να εφαρμόζονται τα στοιχειώδη δικαιώματα για τις μετακινήσεις των ανθρώπων με αναπηρία .

Θανάσης Μπόμης - Δημοσιογράφος

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ Η Ελλάδα που δεν αντέχει το καλό του άλλου (του Νίκου Κουτσιανά)